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],【MyGoNews林湘慈/綜合報導】臺北市長柯文哲2019年5月16日前往市議會,針對北市各大市場改建、北藝、北流、北投影視音產業園區、士北科學園區、社子島開發、捷運環狀線整體規劃等重大工程推動進度,進行專案報告。   在北市各大市場改建部分,柯文哲指出,包括大龍市場(預計2019年7月完工)、環南市場(預計2022年8月完工)、成功市場(預計2023年9月完工)、南門市場(預計2023年3月完工)、第一果菜及漁類批發市場(預計2026年12月完工)、北投市場(預計2024年3月完工),總計至少投入295億元,完成市場營運管理的蛻變和市集轉型。   柯文哲強調,未來這幾大市場改建後會引進新的營運規劃及現代化管理,做到包括乾濕分離、垃圾不落地、擺設整齊化等基本環境要求,建立標竿,並透過五要(組織要健全、營運要秩序、環境要清潔、商品要安心、場所要安全)的落實,達到二安一現代化(食安、公安、現代化管理)的目標,並持續推動其他傳統市場轉型。   有關臺北表演藝術中心部分,柯文哲表示,在議會的同意下,北藝的總經費修正為67億1,9990萬2,168元,目前接續工程(第一標)的外牆已於2018年12月底完成拆架作業,第二標的室內裝修正進行中鏡框式中劇場內部裝修工程,目前預訂於2022年對外營運,開館前會進行硬體建置及測試。   柯文哲表示,原包商理成營造公司宣布倒閉後,市府已提出損害賠償訴訟,維護市府權益,至於衍生的關聯廠商和下包商訴訟案,目前由彭副市長統籌協助處理中。   日前才完成功能測試的北部流行音樂中心北基地表演廳,柯文哲表示預訂本(5)月完成初驗,7月完成正驗,暫訂2020年第2季正式開館營運;南基地的流行音樂文化館及產業區則預計於2019年12月竣工,暫訂2021年上半年開館營運。   柯文哲指出,北流是東區門戶計畫重要的公共建設,預期將帶來流行音樂產業、影視產業的人才進駐南港,未來更希望發展以臺北為品牌的流行音樂節,和各國的流行音樂,做實驗性的音樂交流,期使北流中心成為從人才培育、音樂創作、把臺灣的流行音樂帶向國際,以及在學術端、技術端及產業端三方面都到位的流行音樂基地。   有關北投影視音產業園區一案,柯文哲表示,該案在電影史上具有重要意義,市府期秉持過去歷史記憶延續及接軌未來產業發展的精神,同時提昇國內影視音產業的創新能力,導引企業投入持續開發產業創新能量,增加影視音產業工作機會,創造影視新產值,提高城市競爭力,增加城市行銷及觀光收益,再造影視產業風華。   柯文哲指出,該案係以BOT加ROT進行開發,

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契約期間50年(包含興建期4年),最低投資金額為31億元,目前市府希望提高招商誘因,下個月(6月)辦理第二次的公告招商,屆時如仍無廠商投標,會再檢討配合產業趨勢和市場需求,來調整招商方式。   至於全國首創採「先安置後拆遷」及「分期分區」方式辦理的士林北投科學園區開發案,柯文哲表示,目前已完成全區用地取得、抵價地分配、地上物補償、專案住宅配售及交屋、地上物騰空點交及拆遷;第1期各項公共工程、福國路工程施工及第1期抵價地點交作業;第2期填土整地先期工程規劃設計及施工。而現正積極趕辦第2期填土整地工程施工、第2期道路工程、公園工程設計及發包、專案住宅公共設施點交作業,預計於2022年11月完成全區開發。   柯文哲提到,

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2019年1月市府已成立「臺北市北投士林科技園區開發推動小組」,由李得全副秘書長擔任專案經理(PM),相關局處擔任小組委員,透過每月推動小組會議及每季市長室會議,跨局處協調推動及監督管控執行情形。   柯文哲強調,隨著士北科技園區的開發完成,將串連起「內湖科技園區」與「南港軟體工業園區」,成為臺北科技走廊的最後一塊重要拼圖,帶動臺北市產業發展。   有關社子島開發案部分,柯文哲表示,地區歷經48年限制發展,市府了解加速開發、儘早解禁,是所有社子島居民的共同期待,目前市府除同步啟動都市計畫、防洪計畫、環境影響評估及區段徵收等報核及準備作業,更重要的是持續跟當地民眾溝通和對話,規劃更全面的照顧計畫,減少開發衝擊和化解當地居民疑慮。   最後,大臺北地區民眾關切的首都環狀線的推動進度,柯文哲則說明整個首都環狀線相關規畫作業,包括臺北市轄區已完成都市計畫變更,新北市轄區已經該市都委會專案小組會議審竣,於2019年5月6日提報都委會大會審議,目前正積極辦理細部設計招標作業中,全案相關作業已準備就緒,等收到行政院正式核定函後,將編列預算,辦理用地取得等相關作業,於2021年辦理工程招標施工。   柯文哲指出,捷運東環段的總經費達922億元,可行性研究報告書已提報中央審議中,交通部已於5月2日辦理路線現勘,捷運局將持續配合中央審議,努力溝通,爭取中央早日核定。而且為爭取時效,捷運局已編列預算辦理綜合規劃招標作業,並配合可行性研究於中央審議進度,適時啟動綜合規劃、環境影響評估及都市計畫變更等相關作業,以加速推動相關作業,一旦綜合規劃奉中央核定後,約計9.5年完工。   有關民生汐止線部分,柯文哲表示,市府已辦理過3場環評公開會議,民眾對於路線經民生東路及東湖支線有不同的意見,經審視民調結果,決定維持原計畫採民生東路方案提報,對部分居民反對意見,市府將會持續溝通說明。目前環境影響說明書已由捷運局於4月30日釐清補正再提報(第2次)交通部核轉行政院環保署審查,期於2019年爭取中央核定。此外,主線也將預留東湖支線延伸空間,視未來地區發展需要納入檢討。   柯文哲指出,

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他上任後要求捷運建設必須考量系統資源整合及産業發展,2019年1月已發布實施臺北市TOD發展整體戰略,擬定臺北市大眾運輸導向可申請開發許可地區細部計畫案,未來在既有捷運路網架構,加上全環路線與民汐線,以臺北TOD戰略,讓臺北市隨著大眾運輸場站的設置有更好的連接性、更好的公共服務及更宜居的環境品質。   議員詢問怎麼看這幾年中央對北市重大工程的分配預算的態度,像是環狀線或是民生汐止線?柯文哲表示,對於汐止民生線,他認為板南線如果從南港展覽館延伸5公里,效益可能會比較大,如果要延伸到基隆,

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他覺得效益太低。柯文哲直言,目前臺北市還是全力以環狀線為第一優先,因為這是實質對臺北市交通最有效的,他也指示捷運局目前皆以環狀線為首要。   議員詢問南環狀周邊環境的共通管道及變電箱的整合問題?柯文哲說,整合周邊的共通管道,這是正確的觀念,他會請捷運局規劃。   議員關心內湖交通問題。柯文哲重申,內湖一直是都市計畫失敗的問題,但是內科1年有4億的產值,目前只能在現有的範圍內盡力改變交通。 文章源自於MyGoNews,四大基金
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